Тюнинг автомобилей

Эволюция налицо Mazda 3

тест-драйв mazda 3Компания Mazda пригласила журналистов ведущих автомобильных изданий поближе познакомиться со своей новинкой, продажи которой стартовали недавно. Первая встреча не вызвала сильного удивления: внешне автомобиль сохранил пропорции семейного и узнаваемость, но в целом стал значительно ярче. Спереди его украсили бампер с внушительными воздухозаборниками и новая решетка радиатора. Благодаря «раскосой» головной оптике, которая выходит на передние крылья и гармонично сочетается со спортивным силуэтом кузова, «трешка» выглядит довольно эффектно. Кстати, трудно не заметить, что дизайнерские приемы, использованные в новой Mazda 3, перекликаются с решениями, которые были найдены при оформлении «шестерки», дебютировавшей год назад. Стиль практически идентичен: стремительные линии капота, увеличенные колесные арки, а о передних фарах и задних фонарях и говорить не приходится - чувствуется одна порода. Салон и у прежней «трешки» по-своему был хорош: классная эргономика, узнаваемый агрессивный дизайн, удобная посадка водителя, вместительность. Сильно расстраивала лишь отделка интерьера компактной «японки», выполненная из пластмассы невысокого качества (жесткой и звонкой). С новой машиной в этом плане конструкторы поработали на славу: салон собран из материалов, приятных на вид и на ощупь. Жаль, конечно, что пропали такие интересные стилистические элементы, как смотрящие строго вниз при выключенном зажигании стрелки приборов. Но в целом интерьер производит хорошее впечатление: фирменный стиль сохранен, а некоторые любопытные решения переняты у конкурентов (козырек над торпедой напоминает о Honda Civic). Во многом новинка оказалась даже лучше своей предшественницы: салон кажется просторным, «воздушным» в отличие от слегка замкнутой кабины прежней Mazda 3. Mazda 3 Характеристики Тип кузова Седан Хетчбэк Кол-во мест 5 Длина, мм 4580 4460 Ширина, мм 1755 Высота, мм 1470 Колесная база, мм 2640 Дорожный просвет, мм 155 Тип подвески: передняя задняя Независимая, со стойками типа МакФерсон Многорычажная Тип привода Передний Тормоза: передние задние Дисковые вентилируемые Дисковые Объем бензобака, л 55 Разгон до 100 км/ч, с* 12,1 Макс. скорость, км/ч* 188 181 Расход топлива, л: город трасса* 8,5 5,3 * Данные для автомобиля с мотором 1,6 л. тест-драйв mazda 3Все помнят, что предыдущая «трешка» стала своего рода живой легендой. Именно это и заставило многих по результатам ездовых презентаций предсерийных автомобилей поспешно объявить, что «матрешка» пошла по стопам Honda Civic (дескать, изменила сущности прежнего подтянутого бойца и превратилась в увальня). Как минимум такое обвинение несправедливо: «трешка», конечно, взяла курс на комфорт, и это очевидно (иначе нельзя, и история все той же Honda Civic тому подтверждение), но японцам удалось сделать машину второго поколения весьма бойким автомобилем! А как иначе? Предположить, что целая команда конструкторов работала над улучшением высококлассной модели, а в итоге она регрессировала, - глупо. В действительности все обстоит иначе. Mazda 3 новой генерации обладает убедительным разгоном (моторы унаследованы у предшественницы, причем важно отметить, что на наш рынок будут поставлять версии в исполнении «Евро-4», которые гораздо отзывчивее двигателей, устанавливаемых на европейские «трешки»), уверенным и точным управлением, а также эффективным торможением. Из чего только многие коллеги сделали вывод о спокойном характере Mazda 3? Быть может, машинка просто ведет себя менее нервозно? Но в нашем понимании спортивное поведение и излишняя резкость не всегда идут рука об руку. Кстати, при сохранении достаточной боевитости каждодневная езда теперь куда безболезненнее, чем раньше: на неровностях потряхивает меньше, да и шумов заметно убавилось. Приятно, что самая мощная на данный момент 2-литровая модель наконец-то получила автоматическую коробку (у предыдущего поколения она появилась, чуть ли не накануне прекращения выпуска). Немалый повод для радости есть и у поклонников экстремальной езды: если судьба 6 MPS все еще остается под большим вопросом, то спортивная модификация «трешки», по всей видимости, все-таки выйдет на мировые рынки. Как-никак один из лучших «горячих» хетчбэков нашего времени. тест-драйв mazda 3 тест-драйв mazda 3 тест-драйв mazda 3 тест-драйв mazda 3
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Журналисты, которые участвовали с 26 по 29 мая в автопробеге Volvo Coupe Range Toor, уверяли всех своих знакомых, что в…

Skoda Fabia Combi. Цена: от 519 000 руб. В продаже: с июня 2010 года Тест-драйв - как обед в ресторане: порой стол…

Обновленный KIA Sorento ориентирован на новых покупателей и другие дороги. Результаты перерождения внедорожника в…

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска.…

Позвольте, что нового появилось в облике Volvo V50, которая была на тесте в нашей редакции еще в начале 2007 года,…

КАЗАЛОСЬ, НЕВОЗМОЖНО «ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД» В ДИЗАЙНЕ. НО КОМПАНИЯ FORD, КАК КРОЛИКА ИЗ ЦИЛИНДРА, ВЫТАЩИЛА И ПОКАЗАЛА…