Тюнинг автомобилей

Ford Focus. - Техника фокуса

КАЗАЛОСЬ, НЕВОЗМОЖНО «ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД» В ДИЗАЙНЕ. НО КОМПАНИЯ FORD, КАК КРОЛИКА ИЗ ЦИЛИНДРА, ВЫТАЩИЛА И ПОКАЗАЛА ПУБЛИКЕ FORD FOCUS. Восхищение было столь велико, что новая модель стремительно, с солидным отрывом от конкурентов, завоевала престижный европейский титул - Автомобиль 1999 года. Ford Focus набрал 444 очка, обойдя ближайшего конкурента - Opel Astra на целых 172 балла. Об отрыве от остальных претендентов - Peugeot 206, Audi TT и Volvo S80 - можно не говорить. Компания Ford великолепно владеет техникой фокуса. Но, как говорил один из персонажей романа «Мастер и Маргарита», вся соль фокуса - в разоблачении. А раз мы все как один и за технику, и за ее разоблачение, то «Автопилот» исследует причину успеха Ford Focus. МАГИЧЕСКИЙ КРИСТАЛЛ. Focus - это очередной автомобиль компании, построенный в соответствии с концепцией New Edge (Новая грань). Первенцем на нашем рынке выступил Ford Ka. На американском и европейском рынках его последователями стали купе Puma и Cougar. Для России очередной гранью новой концепции станет Ford Focus Фотография двухмерна и поэтому не может полностью передать суть новой дизайнерской концепции New Edge. Дело в том, что в автомобиле Ford Focus вы не встретите ни одной прямой линии. Дизайнеры Ford применили способ разложения прямых и плоскостей на многочисленные грани - от этого многие стандартные кузовные детали выглядят несколько неожиданно, но очень стильно. А если на автомобиль попадает прямой солнечный свет, то он действительно «играет» на солнце как настоящий алмаз. С одной стороны, дизайнеры Ford совершили настоящий прорыв в автомобильном дизайне. Сохранив округлые черты автомобиля, что значительно уменьшает коэффициент лобового сопротивления, они избежали набившей оскомину «обмылочности». С другой стороны, наличие многочисленных ребер и граней затруднит возможность ремонта отдельных деталей при незначительных кузовных повреждениях. И еще одна маленькая, но примечательная деталь. Капот на Focus открывается исключительно ключом зажигания. Эмблема на радиаторе сдвигается вверх, а под ней находится замочная скважина. Ключ надо повернуть два раза - и капот откроется. Интересно, как поведет себя эта деталь в условиях российской зимы? В модельном ряду компании Focus заменит популярную модель - Escort. Он также будет выпускаться в четырех кузовах: трех - и пятидверный хэтчбэк, седан и универсал. По мнению «Автопилота», самая красивая модель среди всех - хэтчбэк. Особенно пятидверный. ТАЙНА ЗА ЗАКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ. Внутреннее пространство Focus - тоже сплошной New Edge. Законченных прямых линий вы там не найдете. Поначалу это немного раздражает, но процесс привыкания занимает совсем немного времени. В основном благодаря тому, что водительское место организовано предельно функционально и удобно. На расположение жизненно важных органов управления автомобилем концепция New Edge не распространяется - все находится на привычных местах, кроме пепельницы. Весь «блок курильщика» (пепельница и прикуриватель) переместился в верхний левый угол центральной консоли. Как раз под правую руку водителя. Ему очень удобно, пассажиру - совсем неудобно. В стиле «Новая грань» оформлены и круглые, наезжающие друг на друга шкалы спидометра и тахометра, окруженные россыпью мелких кругов - контрольных ламп. На полукруглой и выпуклой «бороде» разместились фирменная магнитола и ручки управления отопителем. В «нашей» машине отсутствовал кондиционер, но это не значит, что его принципиально не ставят на автомобили, предназначенные для нашего рынка. Это просто издержки разнообразной комплектации, учитывающей толщину любого кошелька. Отделка салона выполнена сплошь из одинакового пластика, но специалисты Ford поиграли с раскраской и фактурой материала, и внутренности Focus «заиграли» разными гранями. В середине, под магнитолой, панель раскрашена «под металл», боковые стойки оформлены «под велюр», а остальные элементы обивки создают иллюзию того, что выполнены, как минимум, из дорогого кожзаменителя с наполнителем. Напоследок отметим, что салон Focus намного более просторный, чем может показаться на первый взгляд. ДВОЙНОЕ ДНО. Забегая вперед, скажем, что Focus отличается великолепной устойчивостью в поворотах. Чтобы понять, в чем секрет, придется заглянуть под днище в зоне задней подвески. На Ford Escort применялась классическая Н-образная задняя подвеска. В крутом повороте нагруженное заднее колесо обычно стремится отклониться в сторону, противоположную повороту. Соответственно, возникает опасность заноса автомобиля. Кстати, точно так же задняя подвеска ведет себя при «резком» прохождении неровных поверхностей: трамвайные пути, неровный асфальт и пр. В Ford Focus инженеры немного помудрили со способами крепления рычагов, их количеством и добились прямо противоположных результатов. Если коротко - задняя подвеска практически «подруливает» передним колесам. Нагруженное колесо всего на чуть-чуть, на несколько миллиметров, но поворачивается в сторону поворота. Еще специалисты Ford увеличили свободный ход подвески в горизонтальном направлении (при наезде на препятствие колеса уходят назад) и немного уменьшили ход подвески по вертикали. В итоге резкие толчки на кузов передаются намного меньше, что значительно увеличивает активную безопасность при агрессивной езде. ТРЮК БЕЗ ОБМАНА. Передвигаться по городу на Ford Focus удивительно приятно. Про сельские дороги ничего сказать не можем - сухо было на селе, да и машина не располагала, не совсем того класса. Но самый главный фокус Focus заключается в том, что в нем ничего не трясется. Опустите в любой другой машине руку на рычаг КПП, и вы почувствуете пульс двигателя, подвески и так далее. Но не в Ford Focus. Во-первых, вам не мешают неровности дороги - благодаря новой подвеске. Во-вторых, отсутствует жесткая связь рычага КПП с самой коробкой - она реализована через систему тросиков, гасящих колебания. Но это так, пустячок, а приятно. Настоящее удовольствие вы получите только после того, как воткнете первую передачу и нажмете на педаль газа. Focus разгоняется ровно, но мощно. Передачи достаточно длинные, чтобы не дергаться лишний раз в городском потоке, но требующие грамотного переключения в режиме вторая-третья. И если вы уже не первый год за рулем, и умеете прислушиваться к звуку двигателя, и соотносите обороты двигателя со скоростью вашего автомобиля, то Focus может доставить максимум удовольствия от вождения. И это с двигателем объемом 1,6! Представьте себе, на что способен 1,8-литровый мотор. С первого взгляда может показаться, что диаметр разворота великоват для городской машины. Но это только с первого взгляда, для тех, кто не сидел еще за рулем Focus. Покатая линия капота в сочетании с немного приподнятыми гранями крыльев помогает «поймать» габариты даже самому неопытному водителю. ВОЛШЕБНАЯ СИСТЕМА. В качестве дополнительной опции на Ford Focus предлагается система Traction Сontrol (система принудительного ограничения тяги двигателя при возникновении опасности заноса). В принципе, Focus - одна из немногих моделей среднего класса с передним приводом, на которой предусмотрена эта система. Стоит эта дополнительная функция достаточно дорого, но ее присутствие не помешает неопытным водителям. А более продвинутые пилоты могут отключить ее кнопкой, расположенной в районе ручника. Тем более что в условиях городского вождения - а Focus скорее городская машина, нежели спортивная - Traction Control практически не вмешивается в процесс управления автомобилем. Но на автостраде, например, мокрой после дождя, ее присутствие вполне ощутимо. Если резко нажать на педаль газа в повороте и спровоцировать автомобиль на занос, то TC автоматически обрубает обороты двигателя, как бы осаживая слишком нетерпеливого водителя. Короче, фокус удался. Потребитель получил достаточно дешевый автомобиль среднего класса, «упакованный» не в пример своим конкурентам. ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Журналисты, которые участвовали с 26 по 29 мая в автопробеге Volvo Coupe Range Toor, уверяли всех своих знакомых, что в…

Skoda Fabia Combi. Цена: от 519 000 руб. В продаже: с июня 2010 года Тест-драйв - как обед в ресторане: порой стол…

Обновленный KIA Sorento ориентирован на новых покупателей и другие дороги. Результаты перерождения внедорожника в…

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска.…

Позвольте, что нового появилось в облике Volvo V50, которая была на тесте в нашей редакции еще в начале 2007 года,…

КАЗАЛОСЬ, НЕВОЗМОЖНО «ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД» В ДИЗАЙНЕ. НО КОМПАНИЯ FORD, КАК КРОЛИКА ИЗ ЦИЛИНДРА, ВЫТАЩИЛА И ПОКАЗАЛА…