Тест-драйв автомобилей

Лебединая песня Saab 9–5

тест-драйв saab 9-5Итак, сама марка SAAB, похоже, останется на плаву, но ее флагману, модели 9-5, жить осталось недолго... Может, конечно, случиться, что фирма Spyker, владеющая теперь шведским брендом, через какое. то время наиграется своим приобретением, как это произошло с бывшим Jordan F-1, и распрощается с SAAB. Но если все пойдет по плану, то скоро древний SAAB 9-5, построенный на такой же доисторической платформе, снимут с производства, заменив принципиально новой моделью. Неплохо было бы последовать примеру Volvo и провести полную перезагрузку, пересмотрев имидж и фирменный стиль SAAB, не жалея о традициях (ведь в интересах марки - остаться на рынке, а если традиции этому мешают - долой их). Увы, этого, по всей видимости, не случится. Впрочем, и обещанное обновление - неплохое начало. Последует ли за ним возрождение - покажет время. А пока в салонах еще остались «динозавры» предыдущего поколения. ПОРТРЕТ Разумеется, сегодня 9-5 выглядит иначе, чем 12 лет назад, тем не менее он все равно дотошно следует изрядно заплесневевшему фирменному стилю последних десятилетий. И грядущий SAAB 9-5 обещает быть таким же… Впрочем, модель бизнес-класса - симпатичный автомобиль, стройный, стремительный. Самолет! Причем сходство с лайнером особенно велико внутри машины: к работе над эргономикой явно приложили руку авиационные инженеры. В результате - соответствующая архитектура внутреннего пространства, а также такие типичные для данной марки фишки, как ночной режим салонного освещения. В общем, интерьер у шведского экспресса вполне приемлемый. Турбомоторы - конек компании, умеющей создавать и правильно настраивать тяговитые, бодрые и приятные в эксплуатации двигатели с турбонаддувом. Правда, в движение они приводят передние колеса, что не очень хорошо (доворот руля под тягой хотя и пытались, но не отменили). Подвеска приличная - собранная, плотная, почти спортивная, однако не заставляющая пассажиров подпрыгивать на неровностях. тест-драйв saab 9-5ВЫБОР КУЗОВА Как и большинство европейских автомобилей бизнес-класса, SAAB доступен в виде седана, а также в кузове универсал. Двигатели и комплектации обеих машин совпадают практически по всей линейке, и доплата за универсал стабильно составляет 45 тыс. руб. ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ Базовый 2-литровый мотор развивает мощность 150 л. с. Никаких выдающихся характеристик от него ждать не приходится: разгон до сотни - около 10 с, максимальная скорость равна 215 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составляет 13,5 л/100 км в городе и 7,3 л/100 км на трассе. Автомобиль с механической коробкой стоит минимум 849 тыс. руб., доплата за АКПП - 45 тыс. руб., все коробки 5-ступенчатые. Дальше идут турбомоторы: самый слабый - 185-сильный агрегат объемом 2,3 л. Оснащенная им версия с МКПП обойдется в 955 тыс. руб., доплата за АКПП такая же, как и в случае с младшей машиной. Двигатель сообщает автомобилю бодрый разгон: 8,3 с до сотни, а также неплохую максимальную скорость - 230 км/ч. Расход горючего аналогичен затратам более слабого агрегата. Топовый турбомотор имеет тот же объем, что и предыдущий двигатель, но его мощность составляет 260 л. с. (автомобиль оснащают и МКПП, и за дополнительные 45 тыс. руб. автоматом). Данный силовой агрегат устанавливают исключительно на модификацию Aero стоимостью 1 215 000 руб. Максимальная скорость модели достигает 250 км/ч, разгон до сотни занимает меньше 7 с. Что касается расхода топлива, то о нем владельцы спортивных машин и быстрых версий гражданских автомобилей обычно не думают, все же отметим, что затраты горючего в городе литра на два больше, чем у простого 9-5 с 2,3-литровым мотором. БАЗОВЫЕ УРОВНИ ОСНАЩЕНИЯ Комплектации жестко привязаны к двигателям, что облегчает покупателям выбор. Итак, машина стоимостью 849 тыс. руб.: мотор рабочим объемом 2 л доступен только в исполнении Linear. В него входят подушки безопасности (фронтальные и боковые), центральный замок, активные подголовники, АБС, иммобилайзер, ремни безопасности с преднатяжителями, датчики износа тормозных колодок, электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с кнопками управления на руле и др. Цена автомобиля в версии Vector (с 2,3-литровым турбомотором) составляет 955 тыс. руб. В дополнение к позициям, представленным в 9-5 Linear, модель получает 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, кожаную обивку сидений, более совершенную «музыку», круиз-контроль и бортовой компьютер. Скоростная модификация Aero отличается от базовых не только стоимостью (1 215 000 руб.) и двигателем (2,3 л, 260 л. с.), но и оснащением: на эту машину установлены диски диаметром 17 дюймов, а также характерный аэродинамический обвес. Кроме того, у Aero более крупные тормоза, двухцветная кожаная обивка, обилие хрома в салоне, «музыка» Harman/Kardon, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, датчик дождя и электропривод складывания боковых зеркал. тест-драйв saab 9-5ДОБАВКИ? Из опций, доступных только для Linear, отметим несколько пакетов дополнительного оборудования - от простеньких (парктроник, датчик дождя, круиз-контроль и бортовой компьютер - все за 23 тыс. руб.) до дорогих (например, за 49 тыс. руб. можно получить 17-дюймовые диски вместе со спортивной подвеской и ПТФ, а за 54 500 - парктроник, датчик дождя, фирменную мультимедиа-систему, автоматическое затемнение внутрисалонного зеркала и функцию электрического складывания наружных зеркал), кожаную обивку (17 тыс. руб.), аудиосистему с семью динамиками (13 тыс. руб.), а также мини-пакет, включающий в себя бортовой компьютер и круиз-контроль (за 14 тыс.). Для 9-5 Vector предусмотрено меньше опций, поскольку машина изначально лучше оборудована. Уникальных (в смысле доступных только этой версии) пакетов всего два: первый стоимостью 86 тыс. руб., включающий 17-дюймовые диски, электропривод передних сидений с памятью, обогрев всех кресел, охранную систему, биксеноновые фары с омывателем, парктроник и датчик дождя, и второй - 44 тыс. руб., в который входят такая же аудиосистема, как у Aero, парктроник, датчик дождя, электрически складываемые зеркала заднего вида и внутрисалонное зеркало с функцией автоматического затемнения. Вместе с тем существуют позиции, доступные для всех без исключения модификаций. Например, электрорегулировки водительского кресла вместе с подогревом передних сидений (26 тыс. руб.), более продвинутый пакет с электроприводом обоих передних кресел, обогревом всех сидений, биксеноновыми фарами с омывателем, а также охранной системой (52 тыс. руб.). Краска металлик является для всех машин опцией стоимостью 14 300 руб. На все модели можно установить и спортивные кожаные сиденья, правда, их цена будет зависеть от комплектации: чем она богаче, тем дешевле данное дополнение. За ореховые вставки в салоне придется заплатить 9600 руб., а за мультимедийную систему SAAB Infotainment Plus - 89 тыс. руб. для исполнения Linear и 57 тыс. - для Aero. Люк с электроприводом обойдется в 38 тыс. руб., а электропривод водительского сиденья (отдельно, вне какого. либо пакета опций) - в 29 тыс. руб. тест-драйв saab 9-5 тест-драйв saab 9-5 тест-драйв saab 9-5 КОНКУРЕНЦИЯ Audi A6 A6 для данного сегмента устарел, хотя и не до такой степени, как 9-5. Тем не менее это автомобиль высшего эшелона, который отличается отличным сочетанием комфортабельности и управляемости, богатым интерьером, а также широчайшей линейкой прекрасных моторов. Но и стоит A6 заметно дороже шведского седана бизнес-класса. Hyundai Grandeur А вот Grandeur - настоящий конкурент «шведу»: просто мощные (но не сверхмогучие) двигатели есть у обеих машин, да и стоят они не слишком дорого. По части стилистики Hyundai явно тяготеет к большим роскошным автомобилям в отличие от более демократичного 9-5. Volvo S80 Пожалуй, именно S80 - главный соперник SAAB (как известно, S80 тоже родом из Швеции). Правда, за время выпуска обеих машин Volvo далеко ушел от SAAB: сменил поколение, обзавелся полноприводной версией, получил двигатель V8.
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Журналисты, которые участвовали с 26 по 29 мая в автопробеге Volvo Coupe Range Toor, уверяли всех своих знакомых, что в…

Skoda Fabia Combi. Цена: от 519 000 руб. В продаже: с июня 2010 года Тест-драйв - как обед в ресторане: порой стол…

Обновленный KIA Sorento ориентирован на новых покупателей и другие дороги. Результаты перерождения внедорожника в…

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска.…

Позвольте, что нового появилось в облике Volvo V50, которая была на тесте в нашей редакции еще в начале 2007 года,…

КАЗАЛОСЬ, НЕВОЗМОЖНО «ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД» В ДИЗАЙНЕ. НО КОМПАНИЯ FORD, КАК КРОЛИКА ИЗ ЦИЛИНДРА, ВЫТАЩИЛА И ПОКАЗАЛА…