Тест-драйв автомобилей

Toyota Origin. Оригинальность или чудачество?

В последнее время среди автопроизводителей стало модно искать себя в прошлом. В большинстве случаев такие поиски приводят к сборке машин, лишь стилизованных под ретро. Но чтобы автомобиль был воссоздан с использованием оригинальной рецептуры - это действительно редкость… Видимо, всемирный упадок в автомобильном дизайне в конце 70-х и особенно на протяжении 80-х годов был причиной начала крупных перемен в индустрии. А 90-е годы с их биодизайном и гранями стали последней каплей, заставившей многих автопроизводителей пересмотреть свой подход к созданию машин. В результате некоторые обратили свои взоры в будущее, после чего придумали много интересных, динамичных и свежих образов, притом одни заглянули ближе (Mazda 6, Volvo S80), а другие дальше (Honda Civic VIII). Но остались и те, кто решил начать поиски с другого конца и попытаться найти свои корни. Именно из прошлого почерпнули вдохновенье создатели Chrysler PT-Cruiser, Chevrolet SSR и других ярких ретромобилей. Свою вариацию на тему выдала даже компания Toyota, для которой до недавнего времени изысканный, экстравагантный дизайн был чуждым. В отличие от многих производителей, построивших машины лишь по мотивам старины, Toyota постаралась создать авто, максимально похожее на свой исторический аналог. Origin - так его зовут. Поиски корней привели Toyota в 60-е годы к молодой, но впоследствии ставшей легендарной модели Crown (одноименное авто, только значительно крупнее, выпускают по сей день). В России, кстати, Origin представлен в единственном экземпляре. Реинкарнация получилась почти безупречной: машину только зализали и покрыли эмалью металлик, в целом же все выглядит достоверно. К примеру, радиаторная решетка с частоколом вертикальных прорезей, напоминающая то ли улыбку, то ли оскал, а также круглые и добрые глазки (все-таки машина улыбается) возвращают в те времена, когда автомобили не пронизывали всех насквозь ксеноновым блеском прищуренных глаз, да и вообще были намного добрее, проще и человечнее. Боковины в целом незатейливы, если не считать одной особенности: передние двери открываются традиционно, а вот задние - против хода движения. Но самое интересное ожидает нас при взгляде сзади: узкие, торчащие из рельефных крыльев задние фонари, совершенно нехарактерное для нашего времени миндалевидное заднее стекло с загнутыми вперед углами (в результате задняя стойка приняла отрицательный наклон) - сходство с автомобилями 60-х годов просто поразительное! А главное - только наметанный глаз сможет вычислить, что это новодел, а не искусно отреставрированный автомобиль прошлого (один из таких признаков, который выдает современную машину, - покрышки Dunlop с исключительно красивым рисунком протектора). Настала пора распахнуть двери Origin, ощутить роскошь его интерьера. То, что оснащение у автомобиля немыслимое даже по меркам традиционно богато укомплектованных японских машин, сомнений не вызывает. Здесь даже пахнет богато! Перечисление всего, чем напичкан Origin, займет много места, потому остановимся на самом интересном. Это - светлая кожаная обивка (что для автомобиля из Страны восходящего солнца - уже экзотика), открывание багажника и лючка бензобака «на кнопках» (у тех же Toyota чаще применены тросики), а также выплывающий из недр центральной консоли навигатор (для России его нужно адаптировать, правда, необязательно, вместо этого можно подключить обгонную камеру, а для машины с правым рулем - это очень полезное дополнение). О наличии полного электропакета, классной аудиосистемы и оптитронной панели приборов и говорить не стоит… А как Origin едет? Нормально. Под кузовом, выполненным под старину, скрывается вполне современная заднеприводная платформа с отличной подвеской и цепкими тормозами. В движение авто приводит знаменитая трехлитровая рядная «шестерка» 2JZ-GE, которую можно еще встретить под капотом Toyota Supra и Mark II, а также Lexus GS300. Она наделяет относительно компактную машину темпераментом на уровне BMW 530i и Mercedes-Benz E320. Так что результат поиска корней в данном случае оказался отнюдь не чудаковатым. Много ли на свете машин, способных тягаться с именитыми немцами бизнес-класса во всех дисциплинах (у них разве что салоны несколько просторнее и рули с правильной стороны), но которые при этом легко у них выигрывают по части имиджа и шарма? Origin демонстрирует то, как история иногда способна предложить неожиданные интересные решения для современных задач. Редакция благодарит автосалон Sweet Cars за предоставленный для съемки автомобиль. Фото: Андрей СААКЯН
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Журналисты, которые участвовали с 26 по 29 мая в автопробеге Volvo Coupe Range Toor, уверяли всех своих знакомых, что в…

Skoda Fabia Combi. Цена: от 519 000 руб. В продаже: с июня 2010 года Тест-драйв - как обед в ресторане: порой стол…

Обновленный KIA Sorento ориентирован на новых покупателей и другие дороги. Результаты перерождения внедорожника в…

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска.…

Позвольте, что нового появилось в облике Volvo V50, которая была на тесте в нашей редакции еще в начале 2007 года,…

КАЗАЛОСЬ, НЕВОЗМОЖНО «ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД» В ДИЗАЙНЕ. НО КОМПАНИЯ FORD, КАК КРОЛИКА ИЗ ЦИЛИНДРА, ВЫТАЩИЛА И ПОКАЗАЛА…