Тест-драйв автомобилей

Suzuki X-90. - Деклассированный элемент

ВЗМАХ ЖЕЗЛА ИНСПЕКТОРА ДПС: ИЗВИНИТЕ, А ЭТО ЧТО ЗА ЧУДО ТАКОЕ? ПРИСТАЛЬНЫЕ УДИВЛЕННЫЕ ВЗГЛЯДЫ ИЗ СОСЕДНИХ АВТОМОБИЛЕЙ. ТОЛПА ЛЮБОПЫТСТВУЮЩИХ У СТОЯЩЕЙ МАШИНЫ. ЛЮДИ УВИДЕЛИ SUZUKI X-90. Три года назад компания Suzuki изрядно шокировала всю мировую автомобильную публику, выпустив двухместный гибрид джипа и кабриолета под загадочным индексом Х-90. Каталогами характеризуется как прогулочный автомобиль для активного отдыха. Донором для этого необычного гибрида стал широко известный Suzuki Vitara в короткобазной версии. Именно от него были взяты двигатель, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и тормозная система - короче, все основные узлы и агрегаты. Строго говоря, с технической стороны как будто ничего необычного и особо нового нет. Уникальность автомобиля в том, что он не подходит ни к одному из существующих классов. ПРОГУЛКИ ТОПЛЕСС. Строго говоря, это - не кабриолет. Кузов такого типа называется «тарга». Крыша состоит из трех основных частей: двух съемных элементов, сделанных из армированного стекла, и неширокой сплошной перемычки, которая соединяет рамки неподвижных ветрового и заднего стекол. Избавиться от этой крыши предельно просто. Операция вполне под силу нежной женской ручке: достаточно повернуть рычаг над дверью и стеклянный квадрат легко извлекается из своего гнезда. Также легко, буквально одним движением, возвращается на место. Правда, некоторый риск намокнуть в случае внезапного дождя все же есть: место для снятой крыши предусмотрено в багажнике, а он, как ни странно, из салона не открывается. Тут уж дело практики и сноровки. Для тех же, кого раздражает слишком яркий свет и кто свежему воздуху предпочитает кондиционированный, предусмотрены дополнительные плотные непрозрачные шторки. Они крепятся изнутри к съемным элементам крыши. ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР. Гулять - так с комфортом и чтобы легко и безопасно. А что для этого требуется? Гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, центральный замок и магнитола с возможностью подключения CD-чейнджера. Все упомянутое присутствует. В стандартный комплект также входят противотуманные фары и регулировка угла наклона основных. Странно только, что отсутствует электропривод зеркал. А если машина безраздельно твоя, часто ли приходится их регулировать? Отказ от рудиментарных задних сидений обеспечил просто неожиданный простор для единственной пары седоков. Для них же удобные и эргономичные сиденья, легко подстраиваемые практически под любой рост и габариты. Простая и понятная схема расположения органов управления также не вызывает никаких затруднений. Отделка салона и обивка сидений из непромокаемой плотной ткани весьма практичны и исполнены по законам жанра внедорожника - в случае чего все это отлично отмывается. Однако женщин, которые любят возить с собой множество мелких вещей и вещичек, Х-90 несколько разочарует - кроме скромненького по размерам «бардачка» и двух круглых подстаканников между сиденьями, место для них не предусмотрено. В багажничке располагается бублик-запаска. Оставшегося места с лихвой хватает для пары дорожных сумок с походными причиндалами. В случае городского шопинга - упакуется все. А зачем больше-то? Крупногабаритное барахло перевезем «на извозчике». БОЕЦ. Для Х-90 предусмотрен только один вариант двигателя - 1,6-литровый шестнадцатиклапанник. А зачем больше? Автомобильчик маленький, легкий, и 97 «лошадок» ему вполне достаточно. Цифр, характеризующих разгон, к сожалению, обнаружить нигде не удалось, но по ощущениям и тому, как с «низкого старта» остаются позади очень многие желающие посостязаться, он находится где-то в пределах 11-12 сек. до «сотни». Автоматическая 4-ступенчатая КПП не дает особых поводов для обвинения в задумчивости. Более того, имеет специальный режим Power, включение которого заметно прибавляет резвости и обостряет реакцию машины на педаль газа. Использовать его имеет прямой смысл в городе, где часто бывают необходимы резкие ускорения. А вот на шоссе весьма кстати оказывается отключение повышающей передачи. Дело в том, что ее передаточное число очень небольшое - 0,74. Это, безусловно, положительно сказывается на экономии топлива, особенно при скорости свыше 100 км/ч, но отрицательно влияет на динамику, особенно на затяжных подъемах и при обгонах в результате недостаточного крутящего момента на низких оборотах. Положение исправляет кнопка на селекторе КПП - происходит мгновенный переход на передачу ниже: возрастают обороты и машина активно устремляется вперед, причем даже без нажатия на газ. А выбрались опять на свободную прямую, нажали кнопочку и продолжаете ехать в спокойном экономичном режиме. Короткая база и высокий центр тяжести накладывают типичные ограничения по скорости и маневру. Неплохо держит дорогу, но не стоит увлекаться скоростью - после примерно 120 км/ч возникает неприятное ощущение неустойчивости, машина становится очень чувствительной к боковому ветру и особенно к ударам воздушного потока от встречных грузовиков. Неудивительно, что максимально возможная скорость принудительно ограничена - 140 км/ч. Дальше просто опасно. Что ж, вполне укладывается в общую концепцию машины - город и выезды на природу, а не гонки по трассам. Подвеска также не способствует увлечениям скоростью. В целом она вполне комфортна, но с некоторыми оговорками. Очень неплохо справляется с бездорожьем, но на неровном асфальте машина делается излишне прыгучей. Тут еще не последнюю роль играет короткая база, для которой вообще и практически всегда характерно так называемое козление. Да и по бездорожью лучше ездить спокойно - бедняге пассажиру (или пассажирке) придется худо, так как ему во время всех этих прыжков просто не за что уцепиться, ручки отсутствуют как класс. Рискуете в итоге безнадежно испортить весь ваш пикник. БРОДЯГА. Вне асфальта Х-90 полностью соответствует бойцовским самурайским традициям семейства Suzuki. Полный привод, пониженная, все как «у взрослых». Зачем, например, ходить пешком по грибы, можно и поехать. Пробраться через перелесок и поле к пустынному уголку пляжа, который чист и не загажен многочисленными моторизованными «отдыхающими» - пожалуйста. Забраться на внушительный песчаный бархан, дабы устроить базу на его вершине - легко. Лишь бы песок не был слишком рыхлым и рядом не оказалось гражданина с фотоаппаратом, который потребует зафиксировать машину именно в тот момент, когда она проезжает рискованный песчаный бруствер. В последнем случае тронуться будет уже проблематично - повисает на брюшке. И беспомощно молотит воздух двумя колесами по диагонали - межколесные блокировки отсутствуют. Правила езды по бездорожью никто не отменял. Никогда не останавливаться на сомнительных участках! Иной раз можно неплохо поразвлечься: надо было видеть лицо пожилой селянки, собиравшей сено на окраине деревни, когда из леса, с приличной крутизны склона выбрался ярко-алый автомобильчик, и человек, сидевший в нем, вежливо поинтересовался, как проехать к озеру. Слова застряли в горле, и ответом был лишь слабый жест рукой. Озеро оказалось недалеко, всего за двумя оврагами, и на нем состоялся финал проверки «прогулочных» способностей Х-90. Желанный островок от берега отделяла неглубокая полоска воды с твердым песчаным дном: на нем мы и нашли столь желанный отдых от изнуряющей июльской жары. ЭГО-ЛИДЕР. Х-90 целиком и полностью соответствует тому назначению и смыслу, которые в него заложены. Юркий, легкий в управлении, маневренный и вполне комфортабельный городской автомобильчик, обладающий хорошими способностями проезжать там, куда дорога заказана всем прочим, кроме джипов, естественно. А если вернуться к теме эгоистичных автомобилей, поднятой нами в майском номере «Автопилота», то Suzuki X-90 несомненно есть ее квинтэссенция. Уже сам факт обладания им может много сказать о характере и стиле жизни. Жене я бы такую машину купил, а вы? ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Журналисты, которые участвовали с 26 по 29 мая в автопробеге Volvo Coupe Range Toor, уверяли всех своих знакомых, что в…

Skoda Fabia Combi. Цена: от 519 000 руб. В продаже: с июня 2010 года Тест-драйв - как обед в ресторане: порой стол…

Обновленный KIA Sorento ориентирован на новых покупателей и другие дороги. Результаты перерождения внедорожника в…

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска.…

Позвольте, что нового появилось в облике Volvo V50, которая была на тесте в нашей редакции еще в начале 2007 года,…

КАЗАЛОСЬ, НЕВОЗМОЖНО «ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД» В ДИЗАЙНЕ. НО КОМПАНИЯ FORD, КАК КРОЛИКА ИЗ ЦИЛИНДРА, ВЫТАЩИЛА И ПОКАЗАЛА…