Тест-драйв автомобилей

Mazda 626. - $10.500

Очень часто выбор какой-то конкретной марки и модели автомобиля зависит от чисто случайных факторов. Была некая сумма денег, и подвернулся автомобиль на эту сумму. Но иногда конкретную марку и модель ищут долго и целенаправленно. Дмитрий ждал свою машину целых полгода, успел пообщаться с добрым десятком продавцов в Москве, Санкт-Петербурге и Калининграде. Наконец, нашел. В малоизвестной немецкой деревне с непроизносимым названием. Машина, по его убеждению, таких поисков несомненно заслуживает. ЗА ЧТО БОРОЛИСЬ... 626-я - один из самых распространенных и популярных японских автомобилей в Европе. В Россию они попадают преимущественно из Германии и стран Бенилюкса, где в свое время очень "пришелся ко двору" сдержанный, вполне соответствующий европейским вкусам дизайн, а также оптимальное соотношение цены, качества и комфорта. Наш экземпляр приехал почти год назад из Германии, имея на счетчике пробега 62 тысячи километров. 626-я - типичное авто среднего класса для среднего класса. Относительно непритязательная, но в то же время очень элегантная даже на фоне "последних писков" автомоды, которыми полны ныне московские улицы, 626-я 1990 года отнюдь не выглядит старомодной. Более того, способна серьезно поспорить с некоторыми более молодыми одноклассниками. По качеству внутренней отделки - типичный японский автомобиль начала 90-х годов, изготовленный с присущей японцам аккуратностью, с продуманным до мелочей дизайном, цель которого - создать максимально благоприятные условия человеку. Версия GLX укомплектована практически всем, что призвано сделать ее максимально приятной и комфортной и для водителя, и для пассажиров. Отсутствует только кондиционер, что в общем-то нехарактерно для нее, но вполне соответствует привычкам европейцев. С другой стороны, открывающийся в двух положениях люк вполне способен компенсировать этот "недостаток" в нашем климате. СПОКОЙНО И СОЛИДНО Качеством моторов "Мазда" славится. В Москве даже есть экземпляры, "накрутившие на коленвал" около 400 тысяч километров без серьезных ремонтов. По утверждению многих владельцев и специалистов, регулярная замена масла и фильтров - этим и исчерпываются потребности мотора "Мазды", причем на продолжительный срок. К бензину он тоже нетребователен: 92-й его устраивает полностью, более того, известны случаи, когда за отсутствием оного приходилось "угощать" его даже 76-м. Тем не менее регулярно применять очищающие топливную систему присадки все же настоятельно рекомендуется: качество отечественного бензина известно всем. Динамика и мощность 12-клапанного мотора объемом 2.2 л вполне соответствуют основному предназначению этого автомобиля. Ему просто по статусу положено ездить спокойно и солидно, что он с успехом и делает. Ни в толчее улиц большого города, ни с "полным комплектом" по пути на дачу мотор не давал повода упрекнуть себя в слабости, более того, даже с автоматической коробкой он демонстрирует немалую прыткость на "коротких стартах" между перекрестками. Автоматическая коробка на 626-й вполне удовлетворит любителей разных стилей езды. Три режима: Economy, Power и Hold - позволяют подобрать то, что в наибольшей степени соответствует темпераменту или дорожной обстановке. Однако тень "ложки дегтя" тем не менее постоянно маячит на горизонте. Хотя автоматическая коробка "Мазды" долговечна и надежна, выход этого агрегата из строя может создать солидные проблемы, так как специалистов по ремонту крайне мало и стоят они недешево. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ В отсутствии специализированного сервиса заключается, пожалуй, основная трудность, с которой сталкиваются владельцы "Мазды". Некоторые виды работ выполняются на сервисных станциях "Форда", но в большинстве случаев приходится налаживать контакты с мастерами-частниками. Автомобиль устроен относительно несложно, опытный и грамотный мастер справится. Кстати, в российском Интернете уже сложился виртуальный Клуб любителей "Мазды", они "встречаются" на сервере www. auto. ru в конференции MAZDA, где и происходит обмен мнениями и опытом и где новичок всегда может почерпнуть полезную информацию. Истины ради стоит отметить, что в моделях, выпущенных на рубеже девяностых годов, встречается ряд "родовых травм", вроде подтекающих уплотнителей задних дверей, тонких и не очень прочных ключей зажигания и прочих подобных мелочей. Самая серьезная из известных - быстрый износ задних амортизаторов, которые требуют замены уже к 70-80 тыс. км пробега. С запчастями больших проблем не замечено. По крайней мере, в Москве их ассортимент не хуже, чем для многих европейских авто. Диапазон цен широкий. А вот от того, как часто хозяин готов их менять, зависит и решение, какие предпочесть. НА ТО И НАПОРОЛИСЬ Просторная и комфортабельная "Мазда 626" почти идеально вписывается в представление о том, каким должен быть многофункциональный массовый автомобиль среднего класса. Скромный внешне, он не привлечет излишнего внимания темных личностей, а вполне современный для конца 90-х годов дизайн не вызовет иронично-снисходительной ухмылки коллег, увидевших ее на стоянке около офиса. Высокое качество сборки, гальванизированная сталь кузова с высококачественной антикоррозийной обработкой обеспечивают долгий срок службы в агрессивной среде российских дорог - следов коррозии на 8-летней машине не наблюдается. Mazda 626 GLX 2.2i Рабочий объем двигателя (куб. см) 2184 Мощность (л. с. при об./мин.) (116) при 4700 Привод на передние колеса Максимальная скорость (км/ч) 175 Разгон до 100 км/ч (сек.) 12.3 Расход топлива на 100 км (л) 90 км/ч 7.1 120 км/ч 8.6 условно-городской 11.4 Цены на подержанные автомобили Mazda 626 GLX 2.2i Год выпуска Германия Калининград 1988-1989 $4,8-5,5 тыс. $3,8-4,3 тыс. 1990-1992 $6,3-8,3 тыс. $7,5-8 тыс. 1993-1994 $10,6-12,3 тыс. 1994-1997 *Встречаются версии с шестицилиндровым двигателем, они на 20-25 проц. дороже четырехцилиндровых. Приведенные цены относятся к автомобилям в европейском исполнении (руль слева!). Цены на запчасти и расходные материалы (на 01.02.1998 г.)* Колодки торм. пер./зад. $25-90/20-60 Свечи зажигания, 4 шт. $27-30 Фильтр масляный $8-15 Фильтр воздушный $20-25 Фильтр топливный $40-65 Фара в сборе (новая) $190-400 Амортизаторы, пер./зад. $90-100/75-90 Топливный насос от $300 *Большой разброс в ценах обусловлен тем, где и кем они были произведены. Дороже всего стоят запчасти оригинальные или изготовленные авторизованными производителями. АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ (фото)
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Журналисты, которые участвовали с 26 по 29 мая в автопробеге Volvo Coupe Range Toor, уверяли всех своих знакомых, что в…

Skoda Fabia Combi. Цена: от 519 000 руб. В продаже: с июня 2010 года Тест-драйв - как обед в ресторане: порой стол…

Обновленный KIA Sorento ориентирован на новых покупателей и другие дороги. Результаты перерождения внедорожника в…

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска.…

Позвольте, что нового появилось в облике Volvo V50, которая была на тесте в нашей редакции еще в начале 2007 года,…

КАЗАЛОСЬ, НЕВОЗМОЖНО «ИЗОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД» В ДИЗАЙНЕ. НО КОМПАНИЯ FORD, КАК КРОЛИКА ИЗ ЦИЛИНДРА, ВЫТАЩИЛА И ПОКАЗАЛА…